شیر لاجیک sun hydraulic مدل DFCJ MHN

این کارتریج ولو هیدرولیک دو حالته، دو طرفه و دو حالته با کنترل سلونوئیدی، یک شیر جهت‌دار به سبک پاپت با عملکرد پایلوت و با قابلیت بررسی جریان آزاد معکوس است. این شیر سان هیدرولیک در پیکربندی‌های معمولاً باز یا معمولاً بسته موجود است. به دلیل ساختار پاپت، نشتی بسیار کمی دارد.

این شیر کاهش فشار سان برای استفاده با کویل‌های سری 740 و 747 طراحی شده است.

مجموعه لوله سلونوئیدی برای سرویس 5000 psi (350 bar) دارای درجه خستگی است.

کارتریج‌های ولو سان پیکربندی شده با آب‌بندهای EPDM برای استفاده در سیستم‌هایی با سیالات فسفات استر هستند. قرار گرفتن در معرض سیالات، گریس‌ها و روان‌کننده‌های نفتی به آب‌بندها آسیب می‌رساند.

تمام پیکربندی‌های این شیر کنترل فشار شامل آبکاری روی-نیکل به عنوان استاندارد برای محافظت در برابر مه نمکی 1000 ساعته است.

این کارتریج سان هیدرولیک از هر دو کویل پرقدرت سری 740 و کویل‌های مکان خطرناک سری 747 استفاده می‌کند.

این کارتریج ولو سان هیدرولیک دارای گزینه‌ای برای لغو دستی است. به بخش پیکربندی مراجعه کنید.

شیرهای کاهنده فشار میزان نشتی بسیار کمی دارند؛ کمتر از 10 قطره در دقیقه در 5000 psi (0.7 سی سی در دقیقه در 350 بار).

در مدل‌های مجهز به کنترل D یا L، مکانیزم نگهدارنده در لغو دستی برای فعال‌سازی موقت در نظر گرفته شده است. مجموعه‌های کنترل دستی D، L و T دارای طول عمر مکانیکی تقریباً 7000 سیکل هستند.

این شیر فشار شکن سان از طراحی آرمیچر مرطوب استفاده می‌کند. این بدان معناست که سیال عامل آرمیچر را احاطه کرده و در معرض گرمای تولید شده توسط سیم‌پیچ قرار می‌گیرد. اگر سیم‌پیچ برای مدت طولانی انرژی داشته باشد، این می‌تواند یک عامل باشد. برخی از سیالات، به ویژه مخلوط‌های آب/گلیکول، در این دماها به مرور زمان تجزیه می‌شوند و لاک‌هایی تشکیل می‌دهند که بر عملکرد کارتریج تأثیر می‌گذارند.

طیف گسترده‌ای از گزینه‌های سرسیم و ولتاژ، با و بدون محافظت در برابر نوسانات برق، در دسترس هستند. به بخش پیکربندی مراجعه کنید.

طراحی مغناطیسی منحصر به فرد سلونوئید منجر به یک سلونوئید با راندمان بالا می‌شود که نیروی محرک اهرم بالایی را به ازای هر وات مصرفی ایجاد می‌کند و منجر به تعویض شیر قابل اعتماد می‌شود. کویل‌ها را می‌توان در هر دو جهت روی لوله نصب کرد.

دارای ساختار شناور خورشیدی است تا احتمال اتصال قطعات داخلی به دلیل گشتاور نصب بیش از حد و/یا تغییرات ماشینکاری حفره/کارتریج را به حداقل برساند.